SK-06
Эмулятор работы катализатора SK-06
Эмулятор катализатора — устанавливается после удаления катализатора. Он показывает блоку управления, что катализатор исправен. Позволяет так же заменить и второй лямбда зонд.
Что будет если не установить эмулятор:
— повысится расход бензина,
— Будет постоянно гореть чек
— мотор перейдет на аварийные режимы работы
Эмулятор предназначен для обработки сигнала от лямбда зонда по алгоритму работы исправного катализатора. На вход ЭБУ подается уже обработанный сигнал в таком виде, в котором он был при исправном катализаторе. Таким образом, ЭБУ считает катализатор исправным.
Эмулятор SK-06 совместим со всеми автомобилями последних лет выпуска. (Смотрите таблицу совместимости на нашем сайте).
Установка
Производится согласно схеме на рисунке. Эмулятор подключается ко 2-й лямбде, которая находится за катализатором. Питание эмулятора производится от цепи подогрева лямбда зонда или катушки зажигания через красный провод (питание должно подаваться только при включенном зажигании).
Зеленый и синий провод подключаются в разрыв сигнального провода лямбды. Напряжение на этом проводе лежит в диапазоне от 0,1 до 1 Вольта.
В случае, если 2-й лямбда зонд (после катализатора) неисправен, сигнал для эмулятора можно взять с 1-го лямбда зонда при условии, что напряжение этого лямбда зонда лежит в пределах 0 …1 вольт. Для этого, зеленый провод эмулятора нужно подключать к сигнальному проводу 1-го лямбда зонда.
Если вывод сигнального «-» лямбда (серый провод лямбды) напряжение относительно кузова превышает 0,2 вольт. Телефон техподдержки +380676803457 для консультации.
Возможные цвета проводов на автомобиле.
| Европейские авто | Японские авто | |||
| Лямбда | Эмулятор | Лямбда | Эмулятор | |
| Черный от лямбды | Зеленый | Синий от лямбды | Зеленый | + сигнал |
| Черный к ЭБУ | Синий | Синий к ЭБУ | Синий | |
| Серый | Черный | Белый | Черный | — сигнал |
| Белый | Красный | Черный | Красный | + подогрев |
Для правильной работы устройства необходимо, что бы лямбда зонды были в исправном состоянии, так как эмулятор опирается на их показания.
К лямбда зонду должен быть прямой доступ выхлопных выхлопных газов, не должно быть препятсвий.
Поиск проблем (если есть).
Все измерения производить на работающем прогретом двигателе.
| Неисправность | Возможная причина | Способ устранения |
| Напряжение с эмулятора более 1 вольт | Нет контакта с массой | Черный провод эмулятора должен подключаться с сигнальному минусу сигнала лямбды.
Черный провод эмулятора должен прозваниваться с массой. |
| Сигнальный минус лямбды не соединен с массой | На некоторых автомобилях (Nissan, Mitsubishi, Chrysler, Dodge) черный провод эмулятора нужно подключать к кузову или использовать эмулятор SK-07. На некоторых авто Mitsubishi черный провод подключается к кузову через диод. | |
| Напряжение с эмулятора постоянно около 0,75 вольт | Нет сигнала с лямбды | Нужно проверить прогревается ли лямбда: На зеленом проводе эмулятора напряжение должно хаотично изменяться и реагировать на нажатие педали газа. Время прогрева лямбды должно быть не более 5 минут.
Отсутствие сигнала от лямбды может быть вызвано ее удалением от потока выхлопных газов или неисправностью лямбды. Если 2-я лямбда неисправна, а 1-я имеет сигнал 0 …1 вольт – подключите зеленый провод эмулятора к сигналу первой лямбды. |
| Напряжение на выходе эмулятора преимущественно около 0 вольт на холостых (по диагностике) | Нет питания | Проверить наличие питания на красном проводе эмулятора |
| Неисправен эмулятор | Обратитесь к дилеру для замены эмулятора. | |
| Неправильно настроено ГБО | Проверьте работу эмулятора на бензине. Если на бензине эмулятор работает нормально – произведите настройку ГБО | |
| Проблемы с системой управления мотором | Если напряжение с передней и задней лямбды около 0 вольт – проверьте на наличие подсоса воздуха во впускном коллекторе, давление в топливной рампе, форсунки и т.д.
Обратите внимание на топливные коррекции ЭБУ. |
|
| На холостых напряжение с эмулятора около 0,15 вольт или около 0,75 вольт и не колеблется, на сильную перегазовку реагирует. | Неисправна передняя лямбда | Проверьте переднюю лямбду. |
| Неисправны другие системы управления двигателем | Произведите диагностику. | |
| Происходит адаптация | На некоторых автомобилях это может быть нормальным сразу после установки эмулятора. Примерно через 5 км поездки ЭБУ адаптируется к новым параметрам и показания должны нормализоваться. |
Если все вышеперечисленное в норме, проверяем обманку. Между черным и синим проводом измеряем напряжение или смотрим по диагностике. При работающем на холостых двигателе, напряжение должно находиться в районе 0,6 …. 0,75В, изредка возможно падение до 0 В. При резком сильном нажатии и отпускании педали газа, напряжение на выходе эмулятора должно упасть до 0,15 вольт через 1 … 2 сек после отсечки.
Гарантийные обязательства
Изготовитель гарантирует работоспособность изделия при соблюдении условий эксплуатации, изложенных в руководстве по эксплуатации.
Гарантийный срок эксплуатации изделия – 2 года со дня реализации.
В течение гарантийного срока эксплуатации владелец, в случае отказа изделия, имеет право на бесплатный ремонт.
В течение гарантийного срока эксплуатации ремонт производится за счёт владельца в случае, если он эксплуатирует оптимизатор не в соответствии с настоящим руководством по эксплуатации или не выполняет рекомендации производителя.
Эмулятор снимается с гарантии в следующих случаях:
- При наличии механических повреждений;
- Если эксплуатация производится не в соответствии с настоящим руководством пользователя.
Эмулятор SK-06 соответствует техническим условиям и признан пригодным для эксплуатации.
Дата выпуска _____________________ 201__г.
Продавец:____________________________ М.П.
Марка а/м (на который установлено оборудование): _____________________
Установил: ________________/__________________________/
Дата установки:_____________
Если все вышеперечисленное в норме, проверяем обманку. Между черным и синим проводом измеряем напряжение или смотрим по диагностике. При работающем на холостых двигателе, напряжение должно находиться в районе 0,6 …. 0,75В, изредка возможно падение до 0 В. При резком сильном нажатии и отпускании педали газа, напряжение на выходе эмулятора должно упасть до 0,15 вольт через 1 … 2 сек после отсечки.