Специальное оборудования под автомобили. Эмуляторы сажевых фильтров

Эмулятор сажевого фильтра SK-09 — надежный и недорогой тип эмулятора, изготовленный в Украине.

Эмуляторы — кратко. Что и зачем?

Эмуляторами выступают устройства, обеспечивающие замену редкой дорогой детали в машине. Такой деталью может быть как сажевый фильтр, так и катализатор. 

По какому принципу организована работа эмулятора?

Давайте разберем это на примере эмулятора сажевого фильтра. По сути, являясь электронным прибором, эмулятор задает такой же сигнал, что и действующий сажевый фильтр. Это происходит благодаря трехмерному моделированию, с учетом всех процессов химического и физического характера, которые происходят и в фильтре.

SK-09 — популярная модель эмулятора

Эмуляторы могут быть произведены в разных странах. Тип SK-09 — украинского производства. На данный момент, он наиболее продвинутый по сравнению со своими аналогами. Сажевый фильтр убрать или же отключить с помощью SK-09 довольно просто.

Тип эмулятора SK-09 — не первая модель в линейке производства подобных устройств в Украине. Фактически, этот приб

ор является улучшением типа SK-05, произведенного в этом году. Необходимость такого улучшения мотивирована приведением технических данных устройства в соответс

твие с современными потребностями и с учетом практического опыта в работе с более ранними моделями эмуляторов в последние годы.

Что нового в типе эмулятора SK-09?

Значительно улучшилась адаптивность и программная составляющая. Новый алгоритм работы позволяет осуществить адаптацию под различные марки автомобилей. Другими словами если раньше вам нужно было вручную осуществлять перепрограммирование эмулятора под конкретную марку, то сейчас программное обеспечение автоматически записывается для любой машины.

Выделим преимущества:

• больше не надо постоянно тратить усилия на перепрограммирование блока управления двигателем, достаточно использовать заводскую программу (программный код с внесенными доработками уже вшит в сам эмулятор);
• вам не нужно обращаться к сертифицированному специалисту (которого не так-то просто даже найти, не говоря уже о стоимости его услуг), установка производится обычным электриком с общей квалификацией. SK-09 производит автоматическую адаптацию к транспортному средству. Установщику остается лишь проверить наличие ошибок и удалить их;
• SK-09 совмещается с любыми машинами на дизеле;
• в случае, когда вы работаете с гарантийной машиной, она не будет снята с гарантийного обеспечения, если проблема сажевого фильтра решается с помощью эмулятора SK-09.

Какая альтернатива?

Конечно, есть и другие подходы в решении вопроса сажевых фильтров, но эмулятор является более оптимальным вариантом. Вы сами согласитесь с этим, ознакомившись с альтернативными подходами:

• промывки — для фильтра — нуждаются в регулярном повторении процедуры. Эффект краткосрочный;
• поставить мехобманку для давления дифференциального типа — раньше работало, сейчас метод устарел. С помощью ЭБУ учитывается данные по давлению и температурному режиму, что исключает данную методику в современных автомобилях;
• выбросить электронные внутренности — ЭБУ мгновенно определяет и автоматически ограничит мощность;
• программная перепрошивка — работает, если найдете хорошего специалиста. Последствия после действий дилетанта могут быть печальными;
• регенерация в принудительном режиме — краткосрочный эффект.

Для эмулятора все эти ограничения отсутствуют, как и большинство рисков.

Алгоритм работы эмулятора

Оборудование моделирует сигналы, по которым ЭБУ признает сажевой фильтр как чистый.

Моделируется целый ряд показателей:

• по дифференциальному/абсолютному давлению, 1/2 температурам выхлопа;
• происходит учет термодинамики по сажевому фильтру;
• подключение SK-09 к авто происходит за пять минут, после нажатия кнопки;

показатели создаются в соответствии с измеримыми значениями по расходу воздуха, терморежиму в системе выхлопа.

Работа сажевого фильтра

Упростим модель работы устройства — на примере DPF-фильтра. Работоспособность фильтра проверяется по показателями датчика давления и температуры.

Когда двигатель в стандартном режиме, газы выхлопа проходят нейтрализацию с помощью катализатора, а далее попадают в фильтр, который имеет мелкую ячеистую структуру, где и остается сажа. Когда она накапливается, давление растет. Когда давление достигает определенного значения, ЭБУ инициирует процесс активной регенерации фильтра. В таком случае в систему выхлопа добавляется топливо, с закрытием EGR-клапана. В катализаторе это топливо выгорает, обеспечивая увеличение температуры и выгорание остатков сажи. Обычно эта процедура запускается каждые полтысячи километров пробега.

Проверяем состояние сажевого фильтра

О проблемной зоне в сажевом фильтре говорит упадок мощности, показания приборной панели. Часто подскакивает уровень масла, так как топливо попадает в масло во время регенеративного процесса. В конечном итоге это ухудшает влияние масла на систему автомобиля и создает опасность поломки двигателя. Помимо этого, растет расход по топливу.

Определить состояние фильтра помогает диагностический сканер. Он показывает все доступные параметры и выдает код в случае обнаружения ошибки.

Стоит вовремя определить проблему и решить ее, иначе вам грозят:

• сбои в работе EGR;
• повреждается турбина, из-за работы в режиме сверх нормы;
• масла теряют свои полезные свойства, что ведет к гидроудару;
• отказ в системе зажигания автомобиля может привести к тому, что ваше авто вообще нельзя будет завести.

Во многих современных автомобилях большое количество дорогостоящего электрооборудования, замена которого своими силами или не в сервисной сети конкретной автомобильной марки довольно проблематична. С другой стороны, обращения в профильные салоны брендовых компаний грозит большими тратами. Лучше используйте эмуляторы.

Скачать инструкцию Sk-09-sokr.pdf