Устройство по электрохимической защите кузовов автомобилей от коррозии Акор

Зачем использовать?

Приспособление, которое обеспечивает электрохимическую защиту — Акор, позволяет отказаться от высоко затратных антикоррозийных обработок кузова.

Установка приспособления забирает лишь полчаса, после которых вы навсегда прощаетесь с налетом ржавчины. Новые автомобили получают надежную антикоррозийную защиту, предохраняющую от ржавчины, а для авто б/у типа эта защита обеспечивает остановку процесса создания уже образовавшихся коррозионных слоев.

Высокая надежность аппарата подтверждают результаты целого ряда исследователей и большим эксплуатационным опытом.

Немного истории

Защита катодного типа первично была продумана в докладных записках Гемфри Дэви для Лондонского королевского общества еще в 1824 году. По завершению тестировки ее использовали в судостроении королевского военно-морского флота. Железная анодная защита устанавливалась на медный корпус корабля, причем сразу упала скорость, с который медь поддавалась коррозии. При коррозии меди высвобождаются ионы, дающие антиобрастающий эффект.  Из-за сильного обрастания корпусов боеспособность кораблей падала, з-за чего на флоте отказались от системы защиты корпусов подобного типа.

Действие

Коррозирование схоже с работой гальванических элементов, так как сталь — это сплав нескольких элементов (в основном, железо и углерод), которые имеют разный электродный потенциал.

Когда на верхнюю часть подобных сплавов попадают электролиты (грязи с солевым составом, вода), они приводят к запуску электрохимических реакций, при которых раствореятся железо, переходя сначала в гидрат, затем в оксид.

Приспособление Акор работает на принципе формирования гальванических пар между автомобильным кузовом и элетродами.

Изменение потенциалов защищаемых объектов происходит за счет независимого стабильного направления постоянного тока, установленного внешне.

Можно использовать катодную защиту, не имея внешний ток, если взять протекторный анод, выполненный в металле с большей степенью электро отрицания, чем автомобильный кузов.

В таком случае кузов приобретает эквипотенциальные характеристики. По всей поверхности действует лишь катодный процесс.

Такой способ имеет ряд недостатков, среди которых: уменьшенная зона действия, нужда в периодической зачистке автомобильного кузова.

Рис. 1. Протекторный электрод на корабельном корпусе после долгого периода работы.

Более детально: ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКАЯ КАТОДНАЯ ЗАЩИТА металла от коррозионных эффектов основывается на соотношении коррозионной скорости и электродных потенциалов металлов. К такому типу защиты относят катодную, когда потенциал металлов специально сдвигается в область большего отрицания, сравнимо с потенциалом коррозии.

Этот сдвиг происходит внешним источником, дающем постоянный ток (станция катодной защиты), или же за счет соединения другого металла, высшего по электроотрицательному потенциалу (протекторный анод).

Защита катодного типа часто используется для уменьшения коррозионных процессов в морских судах.

Для кораблей гражданского типа используют А1, Mg и Zn протекторные аноды, размещенные по корпусу и около рулевых и винтовых элементов.

Если нужно отключить защиту, чтобы убрать электрополе судна, применяют станции по катодной защите.

Для этих станций иногда используют автоматизацию, при этом размещают автоматические станции на берегу или же на самом корабле.

Материала для изготовления анодов — платиновый титан, имеющий линейную или круглую форму, имеющий около-анодные не проводящие экраны, чтобы улучшить распределение по потенциалу и плотности тока вдоль судового корпуса.

Часто катодную защиту используют в стационарных объектах нефтегазовой промышленности, трубопроводах и хранилищах в континентальных шельфовых хранилищах. Морские нефтепромышленные вышки снабжаются протекторными анодами в подводных частях (расчет для одного объекта — от 10 тонн протекторного сплава).

В автомобильной промышленности используют катодную защиту для кузова транспортной автотехники, его некоторых элементов декоративного назначения.

 Как установить и показатели характеристик

• Присутствует определение при замыкании электродов на корпуса.
• Параметр по радиусу действия электрода — 0,4 М
• Показатели стабилизированного тока — 15 мА.
• Срок работы электрода — 5 лет.

Установка электродов происходит за счет нанесения эпоксидного клея на места вероятного возникновения коррозионных процессов.

Установка и характеристики

Электроды устанавливаются при помощи эпоксидного клея на места, где коррозия наиболее вероятна.

При установке следует помнить, что:

• защитные электроды устанавливаются только на места, защищенные лакокрасочным покрытием. Не должно быть контакта с массой;
• для приклеивания электродов можно использовать только эпоксидный клей или шпатлевку на его основе;
• наружную сторону защитных электродов нельзя покрывать мастикой, краской, клеем или другим электроизоляционным покрытием.

Электронный блок устанавливается вблизи аккумулятора, красный провод присоединяется к клемме аккумулятора «+». То есть, электронный блок остается включенным даже при отключенном общем электрооборудовании автомобиля.  Синий провод подключается к одному или двум электродам.
В целом, устройство потребляет не больше чем часы автомобиля и гарантирует длительную эффективную работу даже при сильно разряженном аккумуляторе.

Рекомендуем устанавливать электроды в следующих местах:

1 — передняя нижняя часть заднего крыла и арка колеса по стыку с крылом;

2 — места крепления фар и подфарников;

3 — полости за щитками-усилителями передних крыльев;

4 — внутренние поверхности дверей и порогов;

5 — днище.

Скачать инструкцию (pdf, 500Kb)

Вы можете заказать товар ,связавшись с продавцом.

Оставьте ваши данные, и вам перезвонят